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產(chǎn)品與服務(wù)
485系列聯(lián)體螺旋錐齒輪
聯(lián)體螺旋錐齒輪實(shí)現(xiàn)了從動(dòng)錐齒輪及差速器殼一體化結(jié)構(gòu)，改變了傳統(tǒng)從動(dòng)螺旋錐齒輪與差速器殼體通過(guò)螺栓進(jìn)行連接的分體結(jié)構(gòu)，提高了產(chǎn)品的強(qiáng)度和壽命，結(jié)構(gòu)緊湊，縮短了裝配環(huán)節(jié)，相對(duì)于原分體結(jié)構(gòu)，重量減輕了25%，實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)，并提高了汽車的通過(guò)能力。
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凸緣毛坯
鍛造凸緣一般比鑄造法蘭含碳低不易生銹，鍛件流線型好，組織比較致密，機(jī)械性能優(yōu)于鑄造法蘭；鍛件比鑄件能承受更高的剪切力和拉伸力；鍛件優(yōu)點(diǎn)在于內(nèi)部組織均勻，不存在鑄件中的氣孔，夾雜等有害缺陷。自動(dòng)化凸緣毛坯、精加工、熱處理生產(chǎn)線，可以為客戶提供毛坯、半成品、成品類凸緣。
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凸緣半成品
鍛造凸緣一般比鑄造法蘭含碳低不易生銹，鍛件流線型好，組織比較致密，機(jī)械性能優(yōu)于鑄造法蘭；鍛件比鑄件能承受更高的剪切力和拉伸力；鍛件優(yōu)點(diǎn)在于內(nèi)部組織均勻，不存在鑄件中的氣孔，夾雜等有害缺陷。自動(dòng)化凸緣毛坯、精加工、熱處理生產(chǎn)線，可以為客戶提供毛坯、半成品、成品類凸緣。
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凸緣成品
鍛造凸緣一般比鑄造法蘭含碳低不易生銹，鍛件流線型好，組織比較致密，機(jī)械性能優(yōu)于鑄造法蘭；鍛件比鑄件能承受更高的剪切力和拉伸力；鍛件優(yōu)點(diǎn)在于內(nèi)部組織均勻，不存在鑄件中的氣孔，夾雜等有害缺陷。自動(dòng)化凸緣毛坯、精加工、熱處理生產(chǎn)線，可以為客戶提供毛坯、半成品、成品類凸緣。
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10吋火車輪
軌道交通是運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來(lái)，隨著新型軌道交通運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通運(yùn)輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車輪在復(fù)雜的運(yùn)行工況和惡劣條件下，受到來(lái)自于速度效應(yīng)和制動(dòng)方式的雙重影響，對(duì)于其耐磨性、強(qiáng)韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。
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16吋火車輪
軌道交通是運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來(lái)，隨著新型軌道交通運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通運(yùn)輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車輪在復(fù)雜的運(yùn)行工況和惡劣條件下，受到來(lái)自于速度效應(yīng)和制動(dòng)方式的雙重影響，對(duì)于其耐磨性、強(qiáng)韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。
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軌道交通后蓋
軌道交通是運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來(lái)，隨著新型軌道交通運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通運(yùn)輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車輪在復(fù)雜的運(yùn)行工況和惡劣條件下，受到來(lái)自于速度效應(yīng)和制動(dòng)方式的雙重影響，對(duì)于其耐磨性、強(qiáng)韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。
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彈簧夾板
軌道交通是運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來(lái)，隨著新型軌道交通運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通運(yùn)輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車輪在復(fù)雜的運(yùn)行工況和惡劣條件下，受到來(lái)自于速度效應(yīng)和制動(dòng)方式的雙重影響，對(duì)于其耐磨性、強(qiáng)韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。
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上心盤
軌道交通是運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來(lái)，隨著新型軌道交通運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通運(yùn)輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車輪在復(fù)雜的運(yùn)行工況和惡劣條件下，受到來(lái)自于速度效應(yīng)和制動(dòng)方式的雙重影響，對(duì)于其耐磨性、強(qiáng)韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。
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300車輪總成
軌道交通是運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來(lái)，隨著新型軌道交通運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通運(yùn)輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車輪在復(fù)雜的運(yùn)行工況和惡劣條件下，受到來(lái)自于速度效應(yīng)和制動(dòng)方式的雙重影響，對(duì)于其耐磨性、強(qiáng)韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。
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400車輪總成
軌道交通是運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來(lái)，隨著新型軌道交通運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通運(yùn)輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車輪在復(fù)雜的運(yùn)行工況和惡劣條件下，受到來(lái)自于速度效應(yīng)和制動(dòng)方式的雙重影響，對(duì)于其耐磨性、強(qiáng)韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。
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500車輪總成
軌道交通是運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來(lái)，隨著新型軌道交通運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通運(yùn)輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車輪在復(fù)雜的運(yùn)行工況和惡劣條件下，受到來(lái)自于速度效應(yīng)和制動(dòng)方式的雙重影響，對(duì)于其耐磨性、強(qiáng)韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。
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485系列聯(lián)體螺旋錐齒輪
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凸緣毛坯
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凸緣半成品
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凸緣成品
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10吋火車輪
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16吋火車輪
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軌道交通后蓋
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彈簧夾板
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上心盤
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300車輪總成
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400車輪總成
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500車輪總成
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